航空工業(yè)機(jī)器人諧波減速機(jī)CSG-20-50-2UH兩端圓周的變形是相同的，但轉(zhuǎn)了90'。當(dāng)圓柱殼體承受沿其邊緣或在某個(gè)中間截面內(nèi)作用的力時(shí)，在殼體元素靜力平衡方程式中，面載荷等于零。再次情況下，給定的載荷并不直接引入這些方程。它將在邊界條件或在各段的莊接條件中加以考慮。在求解半無(wú)矩理論問(wèn)題的一般情況下，面載荷也可以不等于零。半無(wú)矩理論中，除了殼體理論的一般假設(shè)外，還引入了如下假設(shè)。

    1.圓筒壁中沿母線方向的彎矩:和相應(yīng)的橫向力以及扭矩小到可以忽略，且取其等于零。認(rèn)為切應(yīng)力沿壁厚是均勻分布的，并轉(zhuǎn)化為剪力

    2.中面的周向應(yīng)變和角應(yīng)變?nèi)榱悖碚髁酥苯堑淖兓?/span>

    3.縱向應(yīng)變和橫向航空工業(yè)機(jī)器人諧波減速機(jī)CSG-20-50-2UH應(yīng)變的相互影響不考慮，亦即泊桑系數(shù)由于其影響較小而認(rèn)為等于零。

      這些補(bǔ)充的假設(shè)可以大大簡(jiǎn)化力矩理論的方程。

      殼體理論的實(shí)際問(wèn)題，或是根據(jù)已知力，或是根據(jù)已知位移求解。也能遇到按給定的具體條件混合求解的方法。當(dāng)己知位移時(shí)，所有幾何方程的求解比較簡(jiǎn)單。而且根據(jù)彈性方程(可容易地確定應(yīng)力。實(shí)際上，在許多情況洗，這常常已是足夠的了。

   對(duì)圓柱殼體而言，位移航空工業(yè)機(jī)器人諧波減速機(jī)CSG-20-50-2UH和是角甲和軸向坐標(biāo)的函數(shù)。在諧波傳動(dòng)中，柔輪的變形形狀是由波發(fā)生器決定的.，而且也取決于柔性圓筒與愉出軸的聯(lián)接給構(gòu)。計(jì)算的目的在于按殼體邊緣處給定的徑向位移。求出其他的位移和應(yīng)力。